Allgemeine Produktbeschreibung
Der Einsatz von Betonfertigteilelementen ist aus dem modernen Bahnsteigbau nicht mehr wegzudenken, denn Umbau-, Ausbau- oder Neubaumaßnahmen im Schienenverkehrswesen verlangen kurze Bauzeiten und möglichst keine oder nur kurze Betriebsunterbrechungen bei gleichzeitig hohen Ansprüchen an die Gestaltung, die Verkehrssicherheit, die Langlebigkeit und den Umweltschutz.
Mit dem modularen Bahnsteigsystem B + F Dorsten für aufgeständerte Verkehrsflächen bieten wir eine Komplettlösung aus Stahlbeton-Fertigteilen, die den Anforderungen an moderne Bahnsteigsysteme in jeder Hinsicht entspricht. Unterschiedliche Abmessungen und Gestaltungsmöglichkeiten werden jedem Einsatz gerecht: die verschiedenen Breiten und Längen sind - abgestimmt au die Planung - untereinander kombinierbar. Die Stahlbetontragplatten werden mit der entsprechenden Oberfläche einschließlich Trittkante und Leitstreifen in unserer Produktionsstätte gefertigt und per Lkw direkt bis zur Baustelle transportiert.
Systemaufbau B + F Dorsten GmbH
Das modulare Bahnsteigsystem B+F Dorsten besteht aus Betonfertigteilplatten, bei denen die geforderte Bahnsteig-oberfläche, einschließlich Trittkante und Leitstreifen, werkmäßig vorbereitet ist. Das statische System sowohl bei den Außenbahnsteigen als auch bei den Mittel-bahnsteigen besteht aus dem Oberbau als Doppelstegplatte und Fertigteilfundamenten.
Die Breite der Bahnsteigplatten kann von B = 2,50 m über 3,00 m bis 3,50 m variieren und den jeweiligen Anforderungen entsprechend ausgeführt werden. Auch die Systemlängen sind variabel. Sie sind wählbar aus Längen von L = 3,00 m, 5,00m, 7,50 m und 10,00 m, abhängig von den Transport und Montagemöglichkeiten, dem vorhandenen Gleisradius und den eventuell vorhandenen Sonderbauteilen. Bei zwingenden Bahnsteigbreitenbegrenzungen, wie zum Beispiel durch vorhandene Gleisverläufe an Mittelbahnsteigen, können die Einzelabmessungen der Bahnsteigplatten den Örtlichkeiten angepasst werden. Jeweils an den End- bzw. Stoßpunkten der Stegplatten sind die Fertigteilfundamente anzuordnen.
Grundlage für die Bemessung und Ausführung sind wie bei sonstigen Ingenieurbauwerken, auf die keine in Schienenoberkante anzusetzenden Eisenbahnverkehrslasten einwirken - die zutreffenden DIN-Normen. Darüber hinaus berücksichtigt sind die für die Belange der Deutschen Bahn AG geltende Richtlinie DS 813, Stand 2006 der DB AG und die DS 804 „Vorschrift für Eisenbahnbrücken und sonstige Ingenieurbauwerke“ in der jeweils gültigen Fassung mit den darin aufgeführten bautechnischen Regelwerken.
Zusätzlich zur Verkehrslast ist eine Ausbaulast von 1 kN/m2 (100 kg/m2) ohne weitere
Nachweise zugelassen. Die Einwirkung aus dem waagerechten Holmdruck des Geländers von 1 kN/m bei einem Geländerabstand von max. 2,70 m wurdebei der Plattenbemessung ebenfalls berücksichtigt. Größere Ausbaulasten wie beispielsweise die Stielbelastung aus einem Wartehaus sind auf Grund der unterschiedlichen Ausführungstypen individuell zu bemessen und zuzulassen.
Die Bahnsteigplatten werden aus Stahlbeton C35/45 mit den Expositions-klassen XF4, XC4, XD3, XS 1 und XA 1 hergestellt.
